背景

  高速公路為車(chē)輛的高速通行提供了良好的條件，但是在不良天氣（如路面積水、雪厚、雨雪量，團(tuán)霧、濃霧、沙塵暴、暴雨、暴雪、煙霧污染，車(chē)速車(chē)流量等）造成的大氣能見(jiàn)度較低的情況下，給安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)較大的影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路上因濃霧、結(jié)冰打滑的影響造成的交通事故大約占事故總數(shù)的 25%左右，高速公路夜間的交通事故率比白天高 1 倍至 1.5 倍，不良天氣高速公路的事故率是平常的 10 倍，故有“濃霧"是高速公路“殺手"之說(shuō)。秋冬季節(jié)更是大霧、團(tuán)霧，天氣高發(fā)時(shí)期，特別是在無(wú)風(fēng)的夜間和清晨，團(tuán)霧尤為多發(fā)。

概述

深圳聚一搏交通氣象監(jiān)測(cè)站（氣象檢測(cè)器或全要素氣象檢測(cè)器）主要利用綜合采集控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對(duì)多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象和路況信息，能夠?qū)δ芤?jiàn)度、當(dāng)前天氣現(xiàn)象、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、路面狀況、路面溫度、濕滑系數(shù)等高速公路多個(gè)氣象環(huán)境要素進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，通過(guò)遠(yuǎn)程傳輸完成各類(lèi)數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給相關(guān)部門(mén)，為交通相關(guān)部門(mén)做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供資料，以此為基礎(chǔ)，可為高速公路安全主管部門(mén)和人們的出行提供及時(shí)的氣象信息服務(wù)。

監(jiān)測(cè)站采用的氣象檢測(cè)儀器包括：能見(jiàn)度檢測(cè)儀或能見(jiàn)度天氣現(xiàn)象檢測(cè)儀、小型超聲波自動(dòng)氣象站（溫濕風(fēng)壓雨一體化氣象站）、激光遙感式路面狀況檢測(cè)儀等，還包括：專(zhuān)用綜合氣象數(shù)據(jù)采集器、立柱支撐結(jié)構(gòu)、供電通信控制箱等單元。

功能

l 能夠?qū)δ芤?jiàn)度、大氣溫度、大氣濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、氣壓、雨量、遙感路面狀況（路面狀態(tài)：干燥、潮濕、霜、積水、積雪、結(jié)冰、冰水混合物等）以及當(dāng)前天氣狀況：霧（輕霧、霧、濃霧）、雨（小雨、中雨、大雨）、雪（小雪、中雪、大雪）、混合降水（雨夾雪）、無(wú)降水等氣象要素進(jìn)行全天候檢測(cè)；

2自動(dòng)采集各氣象要素?cái)?shù)據(jù)，對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理和算法處理，對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)統(tǒng)計(jì)形成逐分鐘的值并定位存儲(chǔ)在觀測(cè)站存儲(chǔ)器內(nèi)；

3 自動(dòng)上傳監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)：上傳頻率為1分鐘；

4提供RS232，RS485，RJ45網(wǎng)口或GPRS無(wú)線等通訊方式。

技術(shù)參數(shù)

1.能見(jiàn)度：測(cè)量原理氣溶膠前散射，5m-10km（≤2km誤差±2%，2Km～10km誤差±10%） 分辨率1m

2.風(fēng)速：測(cè)量原理超聲波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s

3.風(fēng)向：測(cè)量原理超聲波，0～360°（±2°）；分辨率：1°

4.空氣溫度：測(cè)量原理二極管結(jié)電壓法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃

5.空氣濕度：測(cè)量原理電容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH

6.大氣壓力：測(cè)量原理壓阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa

7.壓電雨量：測(cè)量原理壓電，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm

8、路面狀況：測(cè)量原理紅外遙感測(cè)量，冰，雪，水，濕滑程度，摩擦系數(shù)等